汽車修補(bǔ)涂裝雖然有別于汽車制造涂裝而自成一套體系，但是它的發(fā)展也要與汽車制造涂
裝的發(fā)展相適應(yīng)。為滿足用戶的需求，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織合理化，對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝的探
索、嘗試，各方面總是在進(jìn)行著不斷的改變，雖難以像汽車制造涂裝那樣劃分明確的階段，但
它的發(fā)展過程仍具有以下一些明顯的特點(diǎn)。
1．對(duì)修補(bǔ)涂膜質(zhì)量要求更高
原來使用硝基漆修補(bǔ)后，涂膜往往6個(gè)月到1年就劣化了。聚氨酯涂料出現(xiàn)以后，情況發(fā)
生了變化。丙烯酸聚氨酯涂料涂裝后，經(jīng)50℃～60℃的強(qiáng)制干燥，就能達(dá)到甚至超過烤漆的
性能，修補(bǔ)兩年后，仍能保持外表光澤。另外，雙組份丙烯酸聚氨酯涂料的出現(xiàn)，又進(jìn)一步提
高了干燥速度，改善了作業(yè)效率，這些都加快了面層涂料的高品質(zhì)化。
隨著面層涂料性能的提高，原來只重視施工性能的底層涂料也在發(fā)生變化。為提高底層涂
料的耐熱性等方面的性能，與面層涂料在性能上相匹配，大多將原來的硝基底漆改為雙組份聚
氨酯底漆。改用雙組份底漆后，在全涂裝作業(yè)中，還能加強(qiáng)對(duì)舊涂層的覆蓋效果。
2．對(duì)新材料的不斷適應(yīng)
首先，隨著聚氨酯類涂料的大量采用，原來習(xí)慣于使用硝基類涂料的漆工就面臨著對(duì)新涂
料使用方法適應(yīng)與掌握的問題。同時(shí)，隨著越來越嚴(yán)格的資源及環(huán)境保護(hù)政策，水性、粉體、
高固體成分等低公害型涂料將會(huì)得到大量運(yùn)用；除此之外，為了節(jié)能，汽車車身用板材也會(huì)越
來越多地采用鋁合金、塑料等取代鋼材，顯然這也會(huì)引起涂裝材料、工藝的變化。這些都要求
汽車修理涂裝必須隨之而變化，與其相適應(yīng)。
3．追求修補(bǔ)涂裝生產(chǎn)的合理組織
近年來，為實(shí)現(xiàn)節(jié)省資源、提高效率、改善作業(yè)環(huán)境、縮短作業(yè)時(shí)間，一些條件較好的轎
車修理廠采用了靜電涂裝機(jī)械。這種靜電涂裝系統(tǒng)的采用，不僅實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo)，同時(shí)也打破
了原來涂裝作業(yè)全憑經(jīng)驗(yàn)的格局。涂裝作業(yè)經(jīng)驗(yàn)不多的人，使用靜電涂裝機(jī)，也能做出富有金
屬感、平整度好的高質(zhì)量涂膜。這就為更合理地組織汽車涂裝作業(yè)提供了良好的條件，可以讓
熟練工集中精力去作局部修理、保證底層平整度等更復(fù)雜的工作，使整個(gè)涂裝生產(chǎn)在人員搭配
上更加合理。
4．面向國際化的時(shí)代
伴隨著轎車擁有量的大幅度增加，尤其是進(jìn)口高檔轎車數(shù)量的增加，為保證汽車外表修理
質(zhì)量，汽車修理業(yè)不斷向歐美及日本等國學(xué)習(xí)各種技術(shù)。
